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发动机-配气机构专项考核试题
一、选择题
1.4行程发动机在作功和压缩时,进气门(),排气门()[单选题]*
A.都开
B.都关√
C.开关
D.关开
2.配气机构的进气行程由()和()两个部分组成。[单选题]*
A.飞轮组·连杆
B.气门组·气门传动组√
C.气门传动组·油底壳
D.气门组·水泵
3.外圆切槽的扭曲环安装时切槽()[单选题]*
A、向上
B、向下√
C.向左
D.向右
4.活塞环背隙过小,将会造成()[单选题]*
A、气缸和活塞磨损加剧√
B、背压增大
C、气缸密封性降低
D、背压减小
5.为了减轻磨损,通常对活塞环中的()进行镀铬[单选题]*
A、第一道环√
B、所有气环
C、油环
D、气环和油环
6.活塞气环主要作用是()[单选题]*
A、密封√
B、导热
C、散热
D、刮油
7.活塞油环的主要作用是()[单选题]*
A、密封
B、散热
C、导热
D、刮油√
8.排气门的锥角一般为()[单选题]*
A、30°
B、45°√
C、60°
D、50°
9.配气机构的气门组不包括那个()[单选题]*
A气门座
B气缸垫√
C气门导管
D弹簧座
10.气门头部锥角多采用()[单选题]*
A、45度√
B、90度
C、60度
D、30度
11.正扭曲环正确的安装方向是()[单选题]*
A、外切口向上,内切口向下
B、外切口向下,内切口向下
C、外切口向下,内切口向上√
D、外切口向下,内切口向下
12.扭曲环所以会扭曲是因为()[单选题]*
A、加工成扭曲
B、环断面不对称√
C、气体压力的作用
D、惯性力的作用力
13.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用()[单选题]*
A、矩形环
B、扭曲环
C、锥面环
D、梯形环√
14.凸轮轴上的凸轮的轮廓的形状决定与()[单选题]*
A、气门的运动规律√
B气门的升程
C气门的密封状态
D、气门的磨损状态
15.进排气门在上止点时()[单选题]*
A.进排气门叠开√
B.进气门开排气门关
C.排气门开
D.进排气门全关
16.当采用双气门弹簧时,两气门的旋向()[单选题]*
A.一样
B.相反√
C.无所谓
D.不一定
17.气门烧损与变形现象主要发生在()[单选题]*
A.进气门
B.进排气门
C.排气门√
D.不一定
18.气门座与()一起对气缸起密封作用[单选题]*
A气门头部√
B气门杆身
C气门弹簧
D气门导管
19.进排气门不在上、下止点位置关闭其目的是为了()[单选题]*
A提高压缩压力
B扫气干净
C充分利用热能
D提高进排气量√
20.当排气门在时间关闭不严谨情况下工作将导致()[单选题]*
A积碳更严重
B燃烧恶化
C爆发压力上升
D气门锥面烧损√
21.当气门间隙过小时,将会造成()[单选题]*
A撞击严重,磨损加大
B发出强烈噪音
C气阀关闭不严,易于烧蚀√
D气门正时未有改变
22.气门升程取决于()[单选题]*
A凸轮轮廓√
B配气相位
C凸轮转速
D气门长度
23.气门间隙过大,发动机工作时()[单选题]*
A气门早开
B气门迟开√
C不影响气门开启时刻
D气门不开
24.发动机气缸密封性不良将导致()[单选题]*
A.发动机功率不变,燃油消耗率增加
B.发动机功率下降,燃油消耗率不变
C.发动机功率下降,燃油消耗率增加√
D.发动机功率不变,燃油消耗率减少
25.若实测气缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能是()[单选题]*
A.气缸磨损
B.活塞环磨损
C.气门密封不良√
D.进气管密封性差
26.下列()不是曲轴箱漏气量大的原因[单选题]*
A.排气门不密封√
B.气缸磨损
C.活塞环对口
D.活塞损坏
27.进气管负压检测时,应对检测结果进行修正,一般海拔每升高1000m,负压将()[单选题]*
A.增加10kpa
B.减少10kpa√
C.增加5kpa
D.减少5kpa
28.进气管管内的进气压力与外部大气压力的压力差,单位用()[单选题]*
A.kap
B.kpn
C.knp
D.kpa√
29.发动机气缸圧缩压力取决于压缩比,以及气缸的()[单选题]*
A.大小
B.材料
C.型号
D.密封性√
30.气缸与活塞组的(),窜入曲轴箱的气体量将会增加[单选题]*
A.磨损间隙增大√
B.磨损间隙不变
C.磨损间隙减小
D.磨损间隙完好
31.发动机密封性变差()[单选题]*
A.影响点火性能
B.影响制动性能
C.影响动力性能√
D.不影响任何性能
32.测量气缸压缩压力时应采用以下哪一量具()[单选题]*
A.压力表√
B.百分表
C.量缸表
D.真空表
33.发动机发生类似机械气门脚响是哪里的问题()[单选题]*
A.气门
B.正形齿形带
C.气门脚
D.液力挺柱√
34.气门响的故障原因有:气门脚响
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